Digitale Bauplanung mit BIM: So arbeiten wir bei ICS Grandi Lavori
Wir beginnen mit einer klaren These: BIM ist für uns kein Trend, sondern die Grundlage für effiziente Großprojekte im Infrastrukturbau – und wir zeigen, warum. Wer heute Tunnel, Brücken oder Autobahnen plant, kann es sich schlicht nicht mehr leisten, in zweidimensionalen Zeichnungen zu denken. Bei ICS Grandi Lavori arbeiten wir seit Jahren mit Building Information Modeling und steuern damit Projekte, die ohne digitale Planung kaum beherrschbar wären.
Warum BIM für ICS Grandi Lavori kein Luxus, sondern Standard ist
Als italienisches Bauunternehmen mit Schwerpunkt auf Infrastrukturbau und Autobahnbau sind wir es gewohnt, in Dimensionen zu denken, in denen Fehler richtig teuer werden. Ein Millimeter Versatz in einem Tunnelmodell kann auf der Baustelle Meter an Nacharbeit bedeuten. Genau deshalb ist BIM bei uns Standard – nicht, weil es modern klingt, sondern weil es nachweislich Zeit, Kosten und Risiken reduziert.
Zwei Beispiele, die das greifbar machen: Beim Ausbau und der Instandhaltung der Autobahn A22, der Brennerautobahn, nutzen wir BIM-Modelle, um Bauphasen zu simulieren, ohne den laufenden Verkehr unnötig zu beeinträchtigen. Bei der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mailand–Genua wiederum haben wir die komplexen Trassenführungen digital vorgeplant, bevor der erste Bagger rollte. Beide Projekte zeigen: Wer digital plant, verliert weniger Zeit mit Überraschungen.
Von der traditionellen Planung zur digitalen Baustelle
Der Weg dahin war kein Selbstläufer. Früher bedeutete Planung: Papierpläne, CAD-Zeichnungen, viele Abstimmungsrunden. Heute bedeutet sie: ein zentrales Modell, das alle Gewerke miteinander teilen, das sich täglich aktualisiert und das den Baufortschritt auf der Baustelle abbildet. Wir haben unsere Prozesse Schritt für Schritt umgestellt und dabei gelernt, dass das Modell nur so gut ist wie die Daten, die wir hineinstecken.
Was BIM für unsere Bauunternehmen-Philosophie bedeutet
Für uns ist BIM mehr als Software. Es verändert, wie wir als Bauunternehmen denken: Wir planen nicht mehr Abteilung für Abteilung, sondern projektübergreifend und interdisziplinär. Unsere Bauleiter, Statiker und Planer arbeiten im gleichen digitalen Raum. Das verändert auch unsere Kultur – weniger Schnittstellenverluste, mehr gemeinsame Verantwortung.
BIM im Tiefbau: Wie wir komplexe Infrastrukturprojekte digital steuern
Im Tiefbau zeigt sich der eigentliche Wert von BIM. Tunnel, Brücken, Gründungen, Entwässerungssysteme – all das sind Bereiche, in denen unterirdische Konflikte und unbekannte Baugrundverhältnisse den Zeitplan sprengen können. Mit digitalen Modellen erkennen wir solche Konflikte, bevor sie auf der Baustelle auftreten.
Wir arbeiten dabei mit etablierten Werkzeugen wie Autodesk Revit für die Gebäude- und Bauwerksmodellierung und Civil 3D für die Infrastrukturplanung. Ergänzend setzen wir auf Koordinationsplattformen, in denen alle Beteiligten ihre Modelle zusammenführen. Auch die Zusammenarbeit mit starken Partnern hilft: In verschiedenen Projekten kooperieren wir mit international aufgestellten Unternehmen wie HOCHTIEF, wenn es um abgestimmte Planung in grenzüberschreitenden Vorhaben geht.
3D-Modelle für Tunnel- und Brückenbau
Ein Tunnelmodell enthält bei uns nicht nur die Röhre, sondern auch Bewehrungen, Lüftungssysteme, Kabeltrassen und Notausgänge. Jedes Bauteil hat Attribute: Material, Menge, Einbauzeitpunkt, Wartungsintervall. Im Brückenbau modellieren wir Widerlager, Pfeiler und Überbau so detailliert, dass daraus direkt Bewehrungspläne und Schalungskonzepte abgeleitet werden können.
Kollisionsprüfung und Mengenermittlung in Echtzeit
Zwei Funktionen, die bei uns täglich zum Einsatz kommen:
- Kollisionsprüfung: Das System erkennt automatisch, wenn etwa eine Entwässerungsleitung mit einer Fundamentbewehrung kollidiert – bevor die Baustelle überhaupt beginnt.
- Mengenermittlung in Echtzeit: Ändert sich das Modell, aktualisieren sich Massen und Mengen unmittelbar. Das macht Nachträge nachvollziehbar und Kalkulationen belastbar.
Autobahnbau mit BIM: Effizienz auf der A22 und darüber hinaus
Der Autobahnbau ist für uns ein Kernbereich – und ein Bereich, in dem BIM seine Stärken besonders deutlich zeigt. Bei Projekten an der Autobahn A22, der Brennerautobahn, einem der wichtigsten Verkehrskorridore zwischen Italien und Deutschland, planen und koordinieren wir Bauabschnitte digital. Das ist gerade deshalb entscheidend, weil hier täglich tausende Fahrzeuge unterwegs sind und jede Sperrung sorgfältig getaktet sein muss.
Unsere Auftraggeber in solchen Vorhaben sind unter anderem Autostrade per l’Italia. Wir liefern die digitale Grundlage, mit der Verkehrsführungen während der Bauphase geplant, Bauzeitenfenster optimiert und Risiken bewertet werden können. Für deutsche Auftraggeber ist das besonders relevant, weil grenzüberschreitende Korridore wie der Brenner nur funktionieren, wenn Planungsdaten zwischen beiden Ländern kompatibel sind.
Digitale Zwillinge für den Straßenbau
Wir bauen digitale Zwillinge unserer Straßenabschnitte: Modelle, die den aktuellen Zustand der Fahrbahn, der Entwässerung und der Beschilderung abbilden und über den Lebenszyklus hinweg gepflegt werden. Damit lassen sich Instandhaltungsmaßnahmen frühzeitig planen, statt auf Schäden zu reagieren.
BIM-basierte Termin- und Kostenplanung
Aus dem Modell leiten wir Terminpläne und Kostenprognosen ab. Der Vorteil: Änderungen am Entwurf schlagen sofort auf Termine und Budget durch. Wir sehen also in der Planungsphase, was eine Anpassung wirklich kostet – und können frühzeitig gegensteuern.
Herausforderungen bei der BIM-Einführung – und wie wir sie meistern
Wir wollen nicht so tun, als wäre BIM ein Selbstläufer. Die Einführung bringt echte Hürden mit sich: unterschiedliche Standards, Schulungsbedarf bei den Teams, und die Frage, wie Daten aus verschiedensten Systemen sinnvoll zusammengeführt werden. Diese Themen begleiten uns bis heute – aber wir haben gelernt, sie zu managen.
Orientierung geben uns dabei unter anderem die BIM-Leitfäden des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV). Sie definieren, wie BIM in öffentlichen Infrastrukturprojekten in Deutschland angewendet werden soll. Wir richten unsere internen Prozesse daran aus, damit unsere Modelle für deutsche Auftraggeber unmittelbar anschlussfähig sind. Flankierend haben wir eigene Schulungsprogramme aufgesetzt, in denen Bauleiter, Planer und Nachwuchskräfte den Umgang mit BIM-Werkzeugen und Datenstrukturen lernen.
Interoperabilität zwischen verschiedenen Softwarelösungen
Ein Praktikerproblem, das oft unterschätzt wird: Nicht jede Software spricht die gleiche Sprache. Wir arbeiten mit offenen Formaten wie IFC und setzen auf klare Datenrichtlinien, damit Modelle zwischen Revit, Civil 3D und anderen Plattformen verlustfrei ausgetauscht werden können.
Change Management im Bauunternehmen
Die größte Hürde ist selten die Technik – es ist die Gewohnheit. Deshalb begleiten wir die Umstellung mit klaren Rollen, Pilotprojekten und offener Kommunikation. Wer versteht, warum BIM ihm selbst Arbeit erspart, macht mit.
Unser Ausblick: BIM als Wettbewerbsvorteil für Großprojekte
Wir sind überzeugt: BIM wird auf internationalen Ausschreibungen zum entscheidenden Kriterium. Wer keine belastbaren digitalen Modelle liefern kann, wird bei großen Infrastrukturvorhaben zunehmend außen vor bleiben. Für uns bei ICS Grandi Lavori ist das eine Chance – gerade auf dem deutschen Markt.
Wir arbeiten mit Auftraggebern wie der Deutschen Bahn zusammen, wo digitale Planungsmethoden längst Teil der Projektabwicklung sind. Die Norm ISO 19650 gibt dabei den internationalen Rahmen für das Management von Informationen über den gesamten Lebenszyklus eines Bauwerks vor. Wir orientieren unsere Prozesse an dieser Norm, weil sie Vergleichbarkeit schafft – zwischen italienischen und deutschen Projekten, zwischen Auftraggebern und Bauunternehmen.
Nachhaltigkeit und BIM: Ressourcen effizienter nutzen
Weniger Nacharbeit bedeutet weniger Materialverbrauch, weniger Transporte, weniger Emissionen. BIM hilft uns, Ressourcen präziser zu planen – vom Betonvolumen bis zur Baustellenlogistik. Nachhaltigkeit ist für uns deshalb kein Zusatzthema, sondern ein direkter Nebeneffekt guter digitaler Planung.
Was deutsche Auftraggeber von uns erwarten können
Deutsche Auftraggeber erwarten klare Datenstrukturen, nachvollziehbare Mengen und termingerechte Lieferung. Genau das liefern wir: BIM-Modelle nach ISO 19650, abgestimmt auf die Vorgaben des BMDV, mit transparenter Kosten- und Terminplanung. Und mit der Erfahrung aus Projekten wie der A22 und der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mailand–Genua.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Was bedeutet BIM konkret für ein Projekt wie die A22?
Für die A22 bedeutet BIM, dass wir Bauphasen, Verkehrsführungen und Instandhaltungsmaßnahmen vorab digital simulieren. So lassen sich Sperrungen minimieren, Kosten präziser kalkulieren und Risiken früh erkennen – ein Vorteil auf einer der meistbefahrenen Alpenrouten.
Arbeitet ICS Grandi Lavori auch mit deutschen Standards?
Ja. Wir orientieren uns an den BIM-Leitfäden des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) und an der Norm ISO 19650. Damit sind unsere Modelle für deutsche Auftraggeber wie die Deutsche Bahn direkt nutzbar.
Welche Software setzen wir im Tiefbau ein?
Wir arbeiten unter anderem mit Autodesk Revit für Bauwerksmodelle und Civil 3D für Infrastrukturplanung. Ergänzend nutzen wir Koordinationsplattformen und offene Formate wie IFC, um die Zusammenarbeit mit externen Partnern zu ermöglichen.
Wie gehen wir mit fehlenden BIM-Standards um?
Wir setzen auf offene Schnittstellen, klare Datenrichtlinien und interne Schulungen. Wo Standards fehlen, definieren wir projektbezogene Vorgaben – und richten uns, wo möglich, an den BMDV-Leitfäden und ISO 19650 aus.
Können deutsche Auftraggeber direkt mit uns zusammenarbeiten?
Ja. Wir sind auf grenzüberschreitende Projekte eingerichtet, sprechen die relevanten Standards und haben Erfahrung mit deutschen Auftraggebern wie der Deutschen Bahn. Auch die Zusammenarbeit mit Partnern wie HOCHTIEF ist für uns gelebte Praxis.
Für uns bei ICS Grandi Lavori ist BIM ein zentraler Baustein, um Großprojekte im Infrastrukturbau termingerecht, kostensicher und transparent abzuwickeln. Wir laden deutsche Partner aus Bau, Planung und öffentlicher Hand ein, diesen Weg gemeinsam zu gehen – von der ersten Modellierung bis zur fertigen Infrastruktur.